● 2012年12月29日（土）

　近畿日本鉄道 の 乗りつぶし も 2日目 になりました。
　時間を有効に使いたいので、今朝も早起きです。午前4時に起床し、宿泊先のビジネスホテルから 近鉄奈良駅 へ向かいました。
　なお、今日は、

　天理線、橿原線、吉野線、御所線、長野線、道明寺線、南大阪線、信貴線、西信貴鋼索線

　を乗りつぶす予定です。

　車両は、1026系 の 6両 です。
　今日の最初の乗りつぶしは、天理線 です。そのために、まずはこの列車で 大和西大寺駅 まで行き、橿原線 に乗り換えます。

　車両は、8400系 の 4両 です。
　この列車で、天理線 への乗り換え駅である 平端駅 まで行きます。

　ここで、やっと 天理線 に乗り換えです。
　天理線 に乗るのは初めてなんですが、天理線 のホームは、ちょっと離れたところにあるんですね。乗り換え時間は5分ですが、写真を撮る時間も必要ですし、少々あせって走ってしまいました。

　車両は、1026系 の 4両 です。
　毎回、車両の形式を当たり前のように記述していますが、控えておいた車番をもとに後で調べて記述しています。ですが、近鉄 の 車両形式 は、細かくてかつ奥が深くてなかなか難しいです。見た目は同じようでも、細かい違いがあったりするようなので、にわかな私には何がなんだか訳がわかりません。

あたりはまだ真っ暗です。日が短い季節なので、仕方ありません。

　天理線 はわずか 4.5km の路線なので、あっという間に終点に到着してしまいます。次はもう、終点の 天理駅 です。

　天理駅 は、ＪＲ西日本 桜井線 の駅でもあり、近鉄 の改札口の上に ＪＲ のホームがあります。

　乗りたいものはまだまだたくさんありますので、とっとと折り返します。
　6:11発 に乗車し、平端駅 まで引き返しました。

　天理 6:11 → 天理線 → 平端 6:17

　次は、橿原線 をさらに南下します。

　車両は、8600系 の 4両 です。
　この列車で、橿原神宮前駅 まで行きます。橿原線 は、大和西大寺−橿原神宮 間 の路線ですが、そのうち 大和西大寺−大和八木 間 には、昨日、「伊勢志摩ライナー」 で乗車しました。ただし、細かいことを言うと、新ノ口−大和八木 間 は 新ノ口連絡線 経由でした。いずれにせよ、この列車に 橿原神宮前駅 まで乗っていけば、橿原線 を乗りつぶしたことになります。

　この 八木西口駅 は、大和八木駅 と 400m ほど離れているのですが、旅客営業上は、大和八木駅 と同一、つまり、大和八木駅 の構内の扱いになっているそうです。よって、この駅には 営業キロ が設定されていませんし、大和八木駅 までの切符で、この 八木西口駅 でも下車ができるのだそうです。とても、面白い駅ですね。
　もともと 1923年 に 八木駅 として開業したときの駅は、この 八木西口駅 の位置にありました。1929年 に、その 八木駅 が現在の 大和八木駅 の位置に引っ越ししたのですが、もとからあった方の駅も 八木西口駅 として残りました。そういう歴史的な事情があるのだそうです。

　すみません、完全にブレていますね。あたりが暗いとブレやすいので、写真を撮るのも難しいです。

　次は、終点の 橿原神宮前駅 です。

　終点の 橿原神宮前駅 に到着しました。
　これで、近畿日本鉄道 橿原線 を乗りつぶしました。
　早朝から幸先よく、2つも乗りつぶしたことになります。