生駒鋼索線 の 生駒山上駅 から、生駒駅 まで戻ってきました。

　生駒山上 9:49 → 生駒ケーブル（山上線） → 宝山寺 9:56
　宝山寺 10:00 → 生駒ケーブル（宝山寺線） → 鳥居前 10:05

　さて、この3日間、近畿日本鉄道 の 乗りつぶし にはげんできました。
　その結果、近畿日本鉄道 全25路線 のうち、

● 12月28日（金）（1日目）
　湯の山線、内部線、八王子線、鈴鹿線、
　山田線、鳥羽線、志摩線、京都線

● 12月29日（土）（2日目）
　天理線、橿原線、吉野線、御所線、長野線、
　道明寺線、南大阪線、信貴線、西信貴鋼索線

● 12月30日（日）（3日目）
　奈良線、けいはんな線、生駒鋼索線

　といった具合に、すでに 20路線 を乗りつぶしました。
　また、名古屋線、大阪線、難波線 は、今回も乗りましたが、そもそも以前にも乗ったことがありました。
　となると、残るは2つとなりますが、それは 生駒線 と 田原本線 です。いよいよ、近畿日本鉄道 を制覇する瞬間が近づいてきました。というわけで、次は 生駒線 に乗車します。

　進行方向左側に、早朝に乗車した 奈良線 の線路が見えます。さらにその奥には、けいはんな線 の線路もあるはずです。奈良線、けいはんな線 と分かれ、こちらは南へと進路をとります。

　前方に見えている高架橋は、第二阪奈有料道路 です。この道路は、けいはんな線 に乗車したときに、真上で視界を遮っていた 阪神高速13号東大阪線 （2つ前のページを参照）と繋がっています。この道路も、私が乗車した 奈良線 や けいはんな線 と同じように、生駒山地 の下をトンネルで通り抜けています。

　この川は、大和川 の支流の 竜田川 です
　地図をご参照いただければよくわかりますが、途中の 竜田川駅 のあたりまで、この川とくっついたり離れたりしました。

　「（1993年まで使われていた）旧線はどのあたりかな？」
　と思うのですが、よくわかりません。

　この駅のホームは 相対式2面 で、てっきり進行方向左側のホームに進入するかと思いましたが、右側のホームへ到着したのでちょっと驚きました。しかし、それもそのはずで、左側のホームは線路が行き止まりになっていて、この駅で折り返す列車の専用なのでした。
　なお、萩の台−元山上口 間 の線路移設により、この 東山駅 も移設され今の場所になったのだそうです。今でこそ、周辺は宅地化が進んでいますが、移設される前は駅のまわりには何もなく、利用者も少なかったそうです。その時代に乗りに来ていたら、ずいぶんと印象も違っていたでしょう。

　このあたりも、移設された後の線路だと思います。
　単線 ですが、複線分 の用地が確保されています。

　川の名前が駅名になっています。
　もしかして有名な話なのかもしれませんが、竜田揚げ の 「竜田」 って、竜田川 のことなんですね。竜田川 は、百人一首 に 「千早振る 神代もきかず 龍田川 からくれなゐに 水くくるとは」 と詠まれるほどの紅葉の名所で、赤褐色に揚がった 竜田揚げ が、その 竜田川 に流れる紅葉のように見えることから、竜田揚げ と名付けられたとのこと。（ただし、異説もあるそうです） もし、これが本当だとしたら、最初に 竜田揚げ と名付けた人は、なかなか風流な人だったんでしょうねえ。

　生駒行き との行き違いです。
　この 信貴山下駅 は、1983年まで 東信貴鋼索線（東信貴ケーブルカー） の始発駅でした。残念ながら廃止になってしまいましたが、次に来る時があれば、その時はその線路跡を歩いてみたいです。
　次は、終点の 王寺駅 です。

　大和川 を渡っています。
　この川は、昨日も、橿原線、道明寺線、南大阪線、大阪線 といった具合に何度も渡りましたので、すっかりお馴染みになりました。