下仁田 から、上信電鉄 で 高崎駅 へ戻ってきたあと、すぐに 11:26発 の 両毛線 に乗り換えました。

　次に乗車する 上毛電気鉄道 の 中央前橋駅 は、前橋駅 とは1kmほど離れています。
　14年前は歩いたのですが、「今日は暑いし、バスでもないかな」 と思っていたところ、ありがたいことに 11:55発 の 中央前橋駅行き の シャトルバス があったので、それに乗車することにしました。
　すると、わずか５分ほどで 中央前橋駅 に到着しました。

　中央前橋駅 の駅舎は、14年前にきたときとは印象が変わっていました。
　2000年に建て替えられ、現在の駅舎になったそうです。

　この車両は、京王電鉄 から譲渡された車両です。
　京王電鉄 時代には、3000系 と呼ばれ、井の頭線 で活躍していました。
　上毛電気鉄道 では、700型 と呼ばれています。
　14年前に乗車したときは、東武鉄道 から譲渡された車両でしたが、雰囲気もずいぶん変わりました。

　ワンマンなので運賃箱が置かれていますが、それに鎖がつながれており、運転室の後ろには立ち入れないようになっていました。ちょっと残念です。

　片貝 という名の駅は、昔、国鉄魚沼線 にもありました。
　私は、以前、魚沼線 の 廃線跡 を歩いたことがあるのですが、そのときのことを思い出しました。

　大胡駅 構内には、東急電鉄 からやってきた デキ3021 がいました。
　この デキ3021 ですが、本線を走行できれば面白いと思うのですが、今のところ車籍はなく、本線を走行することはできないそうです。

　「自転車は後部車両へ」 とありますが、上毛電気鉄道 では、車内に 自転車 を持ち込むことができます。
　自転車 を持ち込むことができるのは、平日は朝のラッシュ時を除く時間帯、土曜・日曜・祝祭日は終日全列車です。
　実際、私が乗車していた列車でも、途中、新里駅 から 自転車 を持ち込んできた方がいました。
　また、途中駅で行き違いをした対向列車の車内にも、自転車を複数台見かけました。

　赤城駅 は、東武鉄道 桐生線 との接続駅です。
　東武鉄道 のホームには、特急「りょうもう」 が停車していました。

　渡良瀬川 を渡りました。
　中央に見えている橋梁は、両毛線 と わたらせ渓谷鐵道 の橋梁です。