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関東鉄道 常総線 キハ350形の旅 （2011年9月23日）（４／４）

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　キハ350形 に乗車し、水海道駅 に戻ってきたのが 12:36。
　このあとどうするかですが、今日は キハ101 という車両も運用についており、うまい具合にその列車が 水海道駅 を発車するのが 12:50 です。
　キハ101 も、キハ350形 と同時代に製造された車両ですが、こちらはもう少し活躍が続きそうです。
　しかし、もうずいぶん長い間活躍してきましたので、そう遠くないうちに引退することにもなるのではないでしょうか。
　そういう意味では、やはり今のうちに乗っておきたい車両です。
　というわけで、今度は キハ101 に乗車し、もう一度 下館駅 まで往復してくることにしました。

下館行き 水海道駅 12:50発

　この キハ101 は、キハ100形 という形式で、色違いの キハ102 と２両あります。
　この車両も、キハ350形 と同様に 国鉄 から流れてきた車両で、国鉄時代は キハ30 と呼ばれていました。
　キハ35 と キハ30 は、同系列の車両ですので、ぱっと見よく似ています。
　キハ30 が、車体の両端に 運転台 がついていて１両で運行できるのに対し、キハ35 は片側にしか 運転台 がありません。

運転室

車内

整理券発行機

　キハ100形 は、ワンマン運転 に対応しているので、整理券発行機 や 運賃箱、運賃表 が設置されています。

運賃箱

運賃表

13:12 玉村−宗道 間

　もう１度、筑波山 を写しました。
　キハ350形 の車内から見たときよりも、雲が少し減っていました。

下館駅 13:39着

車体側面のドア

キハ350形 と同様に 「外吊り式」 です。

ドアの下部

　キハ350形 もそうですが、国鉄 で活躍していたころは、この部分は ステップ になっており、一段低くなっていました。
　ホームの高さが低い路線で使われていたためです。
　関東鉄道 に渡ってきた後、このステップの部分は埋められました。

下館駅 駅名標

下館駅 南口

　このあと、また折り返しの 14:06発 の列車で 水海道駅 へ戻りました。

　キハ101 に乗車し、水海道駅 へ戻ってきたのが 14:55。
　結局、キハ350形 と キハ101 に乗車し、水海道−下館 間 を１往復ずつ、合計２往復もしてしまいました。
　もう充分に堪能したので、これで帰ろうと思います。
　ですが、今度はちょうどうまい具合に、取手行き の列車に キハ350形 が充当されるのです。
　車両の運用を決めている担当の方に感謝したいですね。
　最後に、もう一度 キハ350形 に乗車し、今日の旅の締めくくりとしたいと思います。

取手行き 水海道駅 15:29発 （左側の列車）

15:32 水海道−小絹 間 （水海道鉄道車両基地）

　先ほど乗車した キハ101 が、スカイブルー の キハ350形 の手前にいました。

15:32 水海道−小絹 間

　キハ101 に乗車しているころから、少しずつですが、晴れ間が見えるようになりました。
　「もう少し早く晴れてくれれば・・」と思いますが、こればっかりは仕方がないですね。

取手駅 16:01着 （キハ3511）

同じく取手駅 （キハ358）

　取手駅 までの途中でも、この キハ350形 を撮影している鉄道ファンを見かけました。
　車内の方は、それほど混雑するというわけでもなく、まったりしていました。
　多分、キハ350形 に乗車するのは、私にとってこれが最後になると思いますが、最後にいい思い出ができました。
　キハ350形 と同系列の車両は、常総線 の キハ100形 と、ＪＲ久留里線 の キハ30 がまだ活躍しています。
　これらの車両も老朽化しているとは思いますが、もう少し最後のがんばりを見せてほしいと思います。

　これで、今回の キハ350形 の旅はおしまいです。
　最後までご覧いただき、ありがとうございました。m(_ _ )m

　−終わり−


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