| 留萌本線乗りつぶしの旅 （１、２日目 寝台特急「北斗星」 編）（３／６） （2010年2月20日、21日） |
| 21:06、黒磯駅を通過しました。 そのあたりから、線路脇に雪が見えるようになってきました。 21:33 、今夜最後の車内放送が流れました。 青函トンネルに突入するのは、明日の早朝、5:07ごろと案内がありました。 なお、食堂車は、予約制のディナーのあとは、予約不要のパブタイム（22:30ラストオーダー）になっています。ちょっと覗いてみましたが、テーブルは全部埋まっているようでした。 |
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郡山駅 21:54着（２分遅れ） 21:56発（３分遅れ） |
| ６号車のロビー室は、いつのまにか誰もいなくなっていました。 |  |
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| 福島駅 22:30着（３分遅れ） 22:31発（２分遅れ） |
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仙台駅 22:32着（４分遅れ） 22:37発（７分遅れ） 今夜最後の停車駅でした。 |
| 上野からここまで4時間30分ほどかかりました。 ちなみに、「はやて」なら1時間40分ほど、常磐線経由の「スーパーひたち」なら4時間20分ほどで仙台に到着できます。 速いんだか遅いんだかよくわかりませんが、まだ11時間以上乗っていられます。我ながら、贅沢なことをしているような気がしてきました。 |
| 一ノ関駅 0:44着 0:46発 （運転停車） 運転士さんの交代でしょうか？ |
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| 1:00過ぎ、さすがにこの時間なら誰もいないだろうと思い、食堂車の写真を撮ってきました。 |
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通路を挟んで、２人掛けと４人掛けのテーブルがあります。 混んでいる時は、相席になることもあるらしいです。 それにしても、食堂車を連結している列車は、この「北斗星」と「カシオペア」、「トワイライトエクスプレス」だけになってしまいました。 北海道へ新幹線で行ける時代になっても、走り続けてほしいものです。 |
| 盛岡駅 1:50着 1:51発（運転停車） 運転士さんの交代だと思います。 |
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| −深夜のロビー室より− まだ寝ずにがんばっています。 なお、 2:05、カシオペア 2:16、北斗星(上り) と、それぞれすれ違いました。 そして、3:10、八戸駅を通過しました。 旅の楽しさはもちろんですが、JR線の完乗を目前に控え、何かしら心高ぶるものを感じています。 まだ達成したわけではないので、振り返るには早いですが、しかし一つの区切りとして目標にしてきたのも事実です。 思えかえせば十数年前、時刻表の路線図のページをめくりながら、まだ未乗区間のある路線を数えたところ、100を超えてしまいました。 それが今では、あと１路線になっているわけです。 私にもいろんな都合がありますので、いつもいつも旅行ばかりできたわけではありません。 １年のうちに、一気に20線ぐらい乗りつぶした年もあれば、全く乗れなかった年もありました。 それ思えば、よくここまできたと思います。 あともう一息です。 明日、留萌本線の増毛駅に到着するまで、乗車する列車たちが、事故もなくしっかり走ってくれることを祈ります。 |
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青森信号場 4:15着 4:25発（運転停車） 牽引機を EF81 79 から ED79 12 に付け替えました。 |
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| 蟹田駅 4:51着 4:54発（運転停車） 本州側最後の停車です。 運転士さん、車掌さんともに、JR東日本からJR北海道の乗務員に交代しました。 |