| 山陰本線乗りつぶしの旅（１日目）（2008年10月11日）（１／５） |
| 私は、あと４路線でＪＲ線は完乗になるのですが、今回は、その４路線の中の一つである、山陰本線に乗ってこようと思っています。 山陰本線は、京都−幡生 間（673.8km）と長門市−仙崎 間（2.2km）の支線からなります。 私は、過去、京都−益田 間と長門市−仙崎 間には乗ったことがあり、乗ったことがないのは、益田−幡生 間（159.3km）だけです。 つまり、益田−幡生 間を乗るだけでも、山陰本線を乗りつぶしたことにはなるのですが、せっかくなので、山陰本線の起点である京都駅に敬意を表して、京都駅から幡生まで乗りとおそうと思っています。 日程は以下の通りですが、横浜から下関までは快速と普通列車だけを利用し、えっちらほっちらのんびりと行くつもりでいます。 ご存知の方もいらっしゃると思いますが、ちょうどこの期間は、「鉄道の日記念・ＪＲ全線乗り放題きっぷ」が使えます。もちろん、この切符を使うつもりでいます。 ちなみに、「鉄道の日記念・ＪＲ全線乗り放題きっぷ」とは、ようは「青春１８きっぷ」のようなもので、今年は10月4日（土）から10月19日（日）まで利用できます。 ３日分で9180円ですので、１日あたりでいうと「青春１８きっぷ」よりは割高ですが、横浜から下関まで普通乗車券を購入するのに比べれば、かなり安くすみます。 そして、帰りは、下関から「富士・はやぶさ」に乗車します。今回は、あえてＢ寝台の上段を選択してみました。 子供のころから通算すると、寝台車に乗車するのは４０回目ぐらいですが、考えてみると、今までは出来る限り、かならず下段寝台を選択してきました。 上段寝台に乗車したことももちろんありますが、それは下段の切符が取れなくてやむを得ないときだけでした。 しかし、考えてみると、今後、夜行列車もさらに減っていくでしょうし、万が一、新しいタイプの夜行列車が登場したとしても、それは「カシオペア」や「サンライズ」のように、個室寝台を前提とした列車になるでしょう。 つまり、今のような開放型のＢ寝台なんて、いずれ無くなってしまうだろうと思うのです。ですから、今回は、あえて今まであまり乗ったことのないＢ寝台上段を選択したわけです。 いずれにしても、来春の廃止が噂される列車ですから、もう乗れる機会もあまりないかもしれません。いい思い出を作りたいと思います。 |
| 10月10日（金） |
| １． | 横浜 | 23:36発 | − | 「ムーンライトながら」 | − |
| 10月11日（土） |
| ２． | − | 「ムーンライトながら」 | − | 大垣 | 6:57着 | ||
| ３． | 大垣 | 6:57発 | − | 普通列車 | − | 米原 | 7:31着 |
| ４． | 米原 | 7:48発 | − | 新快速 | − | 京都 | 8:42着 |
| ５． | 京都 | 9:02発 | − | 山陰本線・普通列車 | − | 園部 | 9:53着 |
| ６． | 園部 | 10:01発 | − | 山陰本線・普通列車 | − | 福知山 | 11:17着 |
| ７． | 福知山 | 11:21発 | − | 山陰本線・普通列車 | − | 豊岡 | 12:33着 |
| ８． | 豊岡 | 12:56発 | − | 山陰本線・普通列車 | − | 浜坂 | 14:16着 |
| ９． | 浜坂 | 14:31発 | − | 山陰本線・普通列車 | − | 鳥取 | 15:17着 |
| １０． | 鳥取 | 16:03発 | − | 「とっとりライナー」 | − | 出雲市 | 18:55着 |
| 10月12日（日） |
| １１． | 出雲市 | 6:00発 | − | 山陰本線・普通列車 | − | 益田 | 9:12着 |
| １２． | 益田 | 9:53発 | − | 山陰本線・普通列車 | − | 長門市 | 11:52着 |
| １３． | 路線バスで仙崎駅へ | ||||||
| １４． | 仙崎 | 12:52発 | − | 「みすヾ潮彩２号」 | − | 下関 | 15:00着 |
| １５． | 下関 | 19:27発 | − | 「富士・はやぶさ」 | − | ||
| 10月13日（月） |
| １６． | − | 「富士・はやぶさ」 | − | 横浜 | 9:35着 |
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ムーンライトながら 横浜駅 23:36発 |
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| 0:30、小田原に到着しました。 本来なら 0:31発ですが、高崎線が人身事故で遅れており、その高崎線からこの「ムーンライトながら」に乗り換える人がいるとのことで、後続の電車待ちとなりました。 この時間、東海道線の電車はもう小田原までしかないので、当駅にて接続をはかることになったようです。 結局、35分遅れで、1:06 に小田原を発車しました。 このくらいの遅れなら、静岡、浜松、豊橋での停車時間を削れば、余裕で取り戻せるでしょう。 |
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大垣駅 6:52着 6:57発の加古川行き（左の列車）に乗り換えました。 米原着、7:31。 米原では、さらに7:48発の新快速に乗り換えました。 |
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| 京都駅 8:42着 |